İş mili işlem parametrelerinin optimizasyonunu amaçlayarak, mekanik kaldırma kolektif takım değiştirme eğirme makinesinin çalışması sırasında iş mili hızı ayarının kafa tutma oranındaki önemi tartışılmıştır. İş mili hızı ayarını hesaplamak için teorik analiz ve alan hata ayıklama kombinasyonu kullanıldı. İş mili işlem parametrelerinin optimizasyonunun iplik çerçevesinin uç kırılma oranını azaltabileceği, iplik işçilerinin emek yoğunluğunu azaltabileceği ve pamuk iplik işletmesinin kafa tutma oranını, iş verimliliğini ve çıktısını iyileştirebileceği belirtilmektedir.
Anahtar Kelimeler: ring iplik makinası; iş mili hızı; mekanik kaldırma; kafa tutma oranı; bitiş kırılma oranı
İş mili hızının eğirme verimliliğine etkisi
Şu anda, mekanik kaldırma çelik halka eğirme çerçeveleri tekstil fabrikalarında hala büyük oranda yer almaktadır. Tıpaların emek yoğunluğunu azaltmak, sürüş ve takım çıkarma sırasında kırılma oranını azaltmak ve sürüş sırasında tutma oranını arttırmak için, her tekstil fabrikası ve tekstil makinesi imalat kuruluşu için önemli bir araştırma konusu haline gelmiştir. Eğirme işleminde, uç kırılma oranı, eğirme hammaddeleri, eğirme hızı, sıcaklık ve nem, yönetim, teknoloji vb. Gibi birçok faktörle ilişkilidir. Bunlar arasında, iş mili hızı uç kırılma oranını etkileyen ana faktördür. . Yazar, ring iplik eğirme makinesinin iğ hızının kafa tutma oranı üzerindeki etkisini analiz etmek için teoriyi alan hata ayıklama ile birleştirir.
Geleneksel manuel takım değiştirme esas olarak ipliği manuel olarak iş miline geri çekmektir ve yeni bobin iş miline bastırıldığında, iş mili üzerindeki ejeksiyon başın tutulması amacına ulaşmak için bastırılır. Bugün piyasadaki toplu takım değiştirme, takım değiştirme sırasında ipliği alüminyum kovan milinin atık ipek makarasına sararak başını tutmaktır. En iyi tutma etkisini elde etmek istiyorsanız ve tam iplik çekildiğinde tüm vücut ipliği iş miline geri dönmeyecekse, kapak ipliğinin dönüş sayısının 1-2 olduğundan emin olmak en iyisidir ve örtü ipliğinin dönüş sayısı Temel olarak takım değiştirme sırasındaki iş mili hızı ile ayarlanır.
İşmili İşmili Hızının Teorik Hesaplanması
Sürüş sırasında kafa tutma oranını iyileştirmek, takım çıkarma sırasında iğ geri sarma sorununu önlemek ve mil geri sarmasının yolcunun hareketini engellemesini önlemek için, sarma ipliği ve atığın ilmek sayısının kombinasyonunu ayarlamamız gerekir. takım değiştirme sırasında ipek makara. Elektriksel nedenlere ek olarak, esas olarak takım değiştirme iş mili hızını ve takım çıkarma halkası hızını analiz ediyoruz. Eğirme çerçevesinin takım değiştirmesi sırasındaki iş mili hızı esas olarak büküm derecesi D, mekanik kaldırma zincir dişlisi ve sonsuz dişli iletim oranı y, servo motor frekansı Z, halka plakası kaldırma motoru hızı ve gücü gibi verilere dayanarak ayarlanır.
Örnek olarak Jingci Yuci Şubesi tarafından üretilen JWF1510 eğirme çerçevesini ele alalım. Şekil 1, halka kutusunun, halka plakasının takım değiştirmesini kontrol eden mekanik kısmını göstermektedir.
Eğirme çıktısını arttırmak ve farklı eğirme numaralarına uyum sağlamak için, dişli tekeri 1, zamanla 15 diş, 17 diş, 21 diş vb. İle değiştirilebilir. Zincir dişlisi 2 ve zincir dişlisi 3 değiştirilmeden önce ve sonra halka plakası İniş hızı aşağıdaki gibidir.
15 diş: değiştirilmeden önce, halka plakası iniş hızı 53 mm / s, değiştirmeden sonra halka plakası iniş hızı 79.5 mm / s'dir.
17 diş: değiştirilmeden önce, halka plakası iniş hızı 60 mm / s, değiştirmeden sonra halka plakası iniş hızı 90 mm / s'dir.
21 diş: değiştirilmeden önce, halka plakası azalan hızı 74 mm / s, değiştirmeden sonra halka plakası azalan hızı 111 mm / s'dir.
Yukarıdaki hesaplanan uzunluk farkına göre, kademeli motor dişlisi 15 diş olduğunda, aynı büküm 495 büküm / m'dir. Kaplanan gövde ipliğinin 1 turunu karşılamak için takım çıkarma sırasında doğrusal hız = halka plakasının düz olarak inmesi gerekir İplik uzunluğu + uzunluk farkı = (79.5 × 2 + 24.6) mm / s = 1 1m / dak, takım değiştirme mili hızı: 11m / dak X 495 büküm / m = 5445 r / dak.
Yükseltme motoru dişlisi 17 diş olduğunda, aynı büküm 495 büküm / m'dir. Vücut ipliğinin 1 turunu karşılamak için, çelik bir halka plakanın çıkarılması sırasındaki doğrusal hız ve halka plakanın düz aşağısının + uzunluk farkı = (90X2 + 24,6) mm / s = 12,27 m / min, takım değiştirme mili hızı: 12.27 × 495 büküm / m = 6 073 r / dak.
Yükseltme motoru dişlisi 21 diş olduğunda, aynı büküm 495 büküm / m'dir. Vücut ipliğinin bir sargısını karşılamak için, takım çıkarma sırasındaki doğrusal hız = iplik uzunluğu + halka plakasının düz olarak inmesi için gereken uzunluk farkı = (111 X 2 + 24.6) mm / s = 14.8 m / dak, takım değiştirme mili hızı: 14.8 X495 büküm / m = 7362 r / dak.
Yukarıdaki 13 dişli zincir dişlisinin hesaplanmasına göre, diğer zincir dişlilerini değiştirdikten sonra sürüş hızı ve mil eğrisi takım değiştirme mili hızından elde edilebilir.
son sözler
Bu makale teorik analiz ve alan hata ayıklama kombinasyonu ile iş mili hızının ayarını hesaplamıştır. Teorik hesaplamalar sahada doğrulanmıştır ve etkisi, mekanik kaldırma halkası ring iplik eğirme makinesi için önemlidir. Takım değiştirme iş mili hızı ve iş mili hız eğrisi gibi işlem parametrelerini optimize ederek, iplik kopması büyük ölçüde azaltılabilir. Oranı, sürüş tutma oranını artırmak, üretimi artırmak ve emek yoğunluğunu azaltmak.
