Eğrilmiş ipliğin eğrilmesi eğirme üretiminde ana tehlikedir: eğirme çerçevesinin çıktısını etkiler ve üretim verimliliğini azaltır; araba tapalarının emek yoğunluğunu arttırır; kumaş hatalarının artmasına ve büyük ölçekli kalite dalgalanmalarına neden olması kolaydır; çiçek, iplik ve makine malzemelerinin sayısını artırmak Tüketim; bu nedenle, dekapitasyon yüksek verim, yüksek kalite, düşük tüketim ve büyük ambalaj üretiminin önündeki bir engeldir.
Filament kopmaları genel olarak iki kategoriye ayrılabilir: eğirme öncesi iplik kopmaları ve eğirme sonrası iplik kopmaları.
Forming 、 İplik oluşturmadan önce iplik kopmasının analizi
Şeridi döndürmeden önce ön silindirin ucunu ifade eder, ana nedenleri aşağıdaki gibidir:
1. Fitil kopması: Fitil her zaman üst komütasyonun yakınında kırılırsa, fitilin küçük bükülmesinden kaynaklanıyor olabilir; fitil her zaman alt komütasyonun yakınında kırılırsa, bunun nedeni iplik kılavuz çubuğunun yüksek konumu olabilir; Fitil detaylarının neden olduğu iplik uçları da arttırılır.
2. Blokerler, atölyede kötü sıcaklık ve nemin neden olduğu kötü sorumluluklara, kirli olmayanlara, alevlenen çiçeklere, kötü turların neden olduğu boş fitillere ve kauçuk sarım, önlük ve silindirlere sahiptir.
2. İplik oluşumundan sonra kırık uçların analizi
Büküm ve sarım sırasında ipliğin ön makaradan bobine kırılmasını ifade eder. Sebepler esas olarak aşağıdakilerle ilgilidir:
1, iş mili hızının etkisi
İş mili hızındaki artış, eğirme sonrasında iplik kopmasını arttırır. Bunun nedeni, iş mili hızı arttıktan sonra kopça rotasyonu tarafından üretilen merkezkaç kuvvetinin artması ve ipliğin gerginliğinin de artması ve sonuçta uç kopmalarının artmasıdır. İş mili sabit bir hızda döndüğünde, takım çıkarma uçlarının dağılımı aşağıdaki gibidir: küçük iplik en fazla, büyük iplik en az ve orta iplik en küçüktür. Oran 5: 2: 3'tür.
İplik kopmasının nedenleri Klima, kötü mekanik çalışma ve temizleme işi, bobin arızası ve fitil arızası vb. Hariç tutulduktan sonra, iplik kopmasını düzenlemek için bir frekans dönüştürücü kullanılması iplik kopmasını yaklaşık yüzde 30 oranında azaltabilir.
2, tel döngü ağırlığının etkisi
Kopça ağırlığı eğirme gerilimi miktarını etkiler. Kopça çok ağırdır ve eğirme gerilimi büyüktür, bu kopyanın iplik üzerindeki sürtünmesini arttırır ve iplik kopması artar; kopça çok hafif, eğirme gerginliği küçük ve balon çok büyük, ipliğin gazlı bezle çarpmasına neden oluyor, iki bitişik iğ birbiriyle etkileşime girerek kafa kopmalarına neden oluyor. Kopça ağırlığını seçerken, aşağıdaki faktörleri göz önünde bulundurun:
1) İplik çeşitliliği
İplik ne kadar kalın olursa, tek ipliğin mukavemeti o kadar güçlü olursa, yolcunun ağırlığı o kadar ağır olmalıdır; kimyasal elyafı döndürürken, kimyasal elyafın esnekliği daha iyi olduğundan, uzatılması kolaydır. Aynı kopça ağırlığı, kimyasal elyaf ipliği ve kopça koşulu altında Sürtünme katsayısı büyüktür ve balon gerginliği küçüktür, bu nedenle balon oluşumu büyüktür ve baş kırılması kolaydır; bu nedenle, kopça ağırlığı kimyasal elyafı döndürürken pamuktan 2-3 ağır, orta ve uzun elyaf dokumada 6-8 olmalıdır.
2) Mil hızı
İş mili hızı yüksek olduğunda, ipliğin hem merkezkaç kuvveti hem de iplik gerginliği artar, bu nedenle kopuşun ağırlığı, kopuş oranını azaltmak için uygun şekilde azaltılmalıdır.
3) Halkanın kullanım süresinin etkisi
Aynı koşullar altında, yolcu sayısı halkanın çalışma süresine göre değişir. Yeni bir halka veya onarılan bir halka trene bindiğinde, kopça ile halka arasındaki sürtünme katsayısı büyüktür ve kopça hafifçe hakim olmalıdır; halkanın kullanım ömrü uzadıkça kopça ile halka arasındaki sürtünme katsayısı azalır ve tel Halka uygun şekilde daha ağır olmalıdır; halka sonraki aşamaya bozulduğunda, pist yıpranır ve deforme olur ve çapalar ağırdır. Birçok uçan halka var ve kırık uçların sayısı keskin bir şekilde artacak. Şu anda, kopça ağırlığı uygun şekilde azaltılmalıdır. Halkanın kullanım ömrü, ipliğin çeşitliliği ve milin hızı ile ilgilidir. İplik numarası ne kadar küçük olursa, halkanın hizmet ömrü de o kadar uzun olur; iş mili hızı arttıkça halkanın hizmet ömrü kısalmalıdır. Yassı çelik halkanın hizmet ömrü 12 aydır ve 6 ayda bir onarılır; konik çelik halkanın hizmet ömrü 16 aydır; ancak küçük parti ve ürünlerin çeşitlendirilmesiyle, halka sayısını değiştirme sayısı artar. Kullanım döngüsü kısaltılır: 4 ayda bir yassı çelik halka onarımı ve 8 ayda hurdaya ayrılması; 13 ay içinde hurdaya konik çelik halka; bu şekilde uç kopuşlarını azaltabilir ve iplik kalitesini garanti edebilir.
4) Halkanın çapı ve bobin uzunluğu
Halkanın çapı arttığında, küçük çap sarıldığında gerilim daha da artar. Daha ağır bir kopça kullanılırsa, balon şekli büyük ipliğin sarıldığı konumda daha düzdür ve büyük iplik kopmalarına neden olma olasılığı daha yüksektir. . Bu nedenle, halka çapı arttığında kopça ağırlığı azaltılmalıdır; boru yüksekliğindeki artış, iplik gerginliğini ve balonun maksimum yarıçapını artıracak ve sonuçta kopmaların artmasına neden olacaktır, bu nedenle kopça çözmek için kopça arttırılmalıdır.
5) Halka modeli
Uygulamada, kopça ağırlığının seçiminin de halka modeline bağlı olduğu bulunmuştur. Aynı koşullar altında, konik halka eğirme kullanımı, düz halka eğirme için kullanılan kopçadan daha ağırdır, bu da ambalaj kapasitesini artırabilir, takım çıkarma sayısını azaltabilir ve uç kopuşlarını azaltabilir.
3. halka ve gezgin modeli seçimi ve koordinasyon kırık uçları üzerindeki etkisi
Halka ve kopça tipleri ve işbirlikleri kopça iplik kanalının büyüklüğünü ve kopça operasyonunun dengesini etkiler, böylece ipliğin kopmasını etkiler. Uygulamada yassı çelik halka tiplerinin çok çeşitli iplik numaraları için uygun olduğu, ancak küçük partilerin, çoklu çeşitlerin ve sık sayı değişikliklerinin mevcut durumu altında kırık uçların sayısının arttığı bulunmuştur; konik halka sık sayı değişikliklerine adapte olabilir, ancak özellikle ince iplikler eğirme sırasında orta ve kalın iplikler eğirme için uygundur. Gerçek üretimde, genellikle halka tipi belirlenir ve kopça tipi seçilmelidir. Kopça modelini seçerken, uygun eğirme çeşitliliği, iplik kalınlığı ve iğ hızı gibi faktörler göz önünde bulundurulmalıdır.
Dört, gezgin hizmet ömrünü makul bir şekilde belirler
Kopça yüksek hızda seyahat ile, aşınma belirli bir seviyeye ulaşır, kopça ve halka arasındaki işbirliği zayıf, koşu zayıf, iplik gerginliği büyük dalgalanma, ve sonu kopar; bu nedenle yolcunun hizmet ömrü makul olarak belirlenmelidir. Yolcunun hizmet ömrü hammadde, iplik numarası, iğ hızı ve sargı ile yakından ilişkilidir. Normal şartlar altında, iplik numarası ne kadar kalın olursa, iş mili hızı o kadar yüksek olur ve paket ne kadar büyük olursa, kopça çevrimi o kadar kısa olur. Uygulamada, koni şeklindeki çelik halkanın ince ipliklerin eğirilmesinde ve eğirilmesinde yeni eğrildiği zaman, kopça bükülür bükülmez değiştirilir, aksi takdirde geniş bir kırık uçlu alana neden olur.
5. büküm kırık uçları üzerindeki etkisi
İplik bükümünün belirli bir aralıkta arttırılması, ipliğin mukavemetini arttırır, bu da kırılmayı azaltmak için faydalıdır. Ham pamuğun kalitesi kötü olduğunda, birçok kısa kazık vardır, olgunluk zayıftır ve lifler iyidir, bükümün yaklaşık% 2 arttırılması kırılmayı etkili bir şekilde azaltabilir, ancak iplik tüylülüğünü artıracaktır. Eğirme türevi ve kopça eşleme aralığı.
