İğler arasındaki iplik düzgünlüğü ve ağırlığı arasındaki farkı azaltmak için, çözme, çekim mekanizması ve ilgili parçalara odaklanmak gerekir.
1. Fitil kaldırma mili: esnek ve eğirme milinin pozisyonu ile hizalanmış olması gerekir, kaldırma milinin fitil çerçevesinin kolonunun yanında konumlandırılmasına dikkat edin ve fitil çubuğunu çizmeyin kılavuz çubuğun destek kolunun sürtünmesi ve kılavuz çubuğun konumu fitil kaldırma milinin çözülmesi için uygun olacaktır. (çalışma sırasında, bitişik 2 fitil şeridi çapraz olarak beslenmemelidir).
2. Çan ağzı: yassı demir üzerine sıkıca sabitlenmesi, farklı eğirme yöntemlerine göre karşılık gelen hareket aralığını belirlemek ve uygun şekilde ayarlayın, böylece yatay olarak hareket ettiğinde karyolanın ortasına yerleştirilir. (kılavuz hareketi yoksa, temel olarak COT'nin ortasına yerleştirilmesi gerekir); iç kısım temiz ve çapak, hasar, kir, yağ kirleri, çiçek vb.
3. Kızak: Kızak tabanı, kızaksız olarak kızak destek çubuğuna sabitlenmelidir ve normal çalışması gerekir. Ön, orta ve arka üç basınç aralığını tek tek kalibre etmek ve standart basınç ± 5 Newton'a göre kontrol etmek için dijital basınç ölçeri kullanın; "üç açık aralık" tutarlı olacaktır. Kızaktaki lastik rulo, demir kabuk ve üst pim silindire paralel olmalıdır (kalifiye olmayan kızak pençesi ve segmanı zamanında değiştirilmelidir) ve basınç konumu doğru olmalıdır. Yaylı kızak, arızayı önlemek için yay kuvvetine dikkat etmeli ve niteliksiz olanlar gecikmiş servis olmadan zamanında değiştirilmelidir; hava yatağı hava basıncının dengesine ve dengesine dikkat etmelidir.
4. Makaralı ve makaralı rulman: silindir katı destek, normal çalışma, çap atlama <0.03mm, hafif="" ve="" esnek="" dönme=""> silindir yüzeyi hasarsız ve temiz olmalıdır. Arabayı temizlerken, oluğu bakır bir fırçayla temizleyin ve daha sonra pamuk balmumunu ve yüzeye yapışmış küçük kirleri iyice çıkarmak için susuz alkol veya benzinle batırılmış yumuşak bir bezle silin. Makaralı rulman iyi durumda olmalı ve esnek bir şekilde çalışmalı, yağ zamanında eklenmeli, makaralı rulman ve makara boynunun dönme düzgünlüğü her gün kontrol edilmeli ve niteliksiz ürünler zamanında uzaklaştırılmalıdır.
5. Silindir aralığı: temelde doğruluk farkı olmaması için silindir aralığı göstergesi ile düzeltilmelidir. Ön silindir dengelendikten ve kalibre edildikten sonra, ön silindir, orta silindir ve arka silindir arasındaki boşluk dikkatlice kalibre edilmeli ve gevşetme ve sıkma 0-0.03mm arasında olmalıdır. Ayarlanabilir silindir aralığı göstergesi, her kullanımdan önce sürmeli kumpas ile kalibre edilmelidir. Mümkünse, ön ve orta silindir aralığı göstergesi 18 veya 17,5 mm gibi sabit bir değerde yapılabilir.
6. Lastik rulo, üst demir kabuk ve üst pimin konumlandırılması: ön lastik rulo, sırasıyla ön silindir merkezinin ön zımbası, üst demir kabuk ve arka lastik rulonun ve ön kenarın ön kenarı ile doğru ve tutarlı olmalıdır. üst pim alt pimin ön kenarı ile aynı hizada olacaktır. Basınç durumu altında, farkı görmemek için kauçuk halka çene ve ön kauçuk rulo yüzeyi (genellikle ilk satır aralığı olarak bilinir) arasındaki mesafeyi görsel olarak kontrol etmek daha iyidir (bu, ilk önce için gereklidir) -Çeşitler değiştiğinde ve aralık blokları ayarlandığında satır aralığı).
7. Üst pimin orta yaprak yayı (karbon fiber üst pim ise gerekli değildir): basınç farkı büyükse veya kurulum yerinde değilse, genellikle 2-3 yılda bir kez değiştirilmeli veya ayarlanmalıdır. .
8. Üst ve alt pimler (karbon fiber üst pim ise, üst pim şekillendirme gerekli değildir): üst ve alt pimlerin her 4-6 ayda bir kalibre edilmesi ve yeniden şekillendirilmesi ve kalite standartlarına göre özel aletlerle onarılması gerekir. Çalışırken alt pimi asla kazayağı olarak kullanmayın (yaygın kötü davranış).
9. Aralık bloğu ve kauçuk halka çene: 0.25 mm dereceli yay şeklinde tek taraflı aralık bloğu kullanmak daha iyidir. Aynı tip makine platformundaki aralık bloğu sadece aynı özelliklere ve renge sahip olmayacak, aynı zamanda her aralık bloğunun sol ve sağ ayakları aynı anda alt pimin ön düzleminin yüzeyine bastırılacaktır. . Takmamak için 0,05 mm kalınlık ölçer kullanmak daha iyidir. Kauçuk halka çene aynı hizada olmalıdır, yani üst pim alt pimin ön kenarı ile aynı hizada olacaktır.
10. Alt lastik halka gerdirme kancası: Aracı her sildiğinizde alt lastik halkanın gerginlik kancasını kontrol edin. Esnek bir şekilde sallanmak ve iyi gerilmek ve aşırı gerilim ve aşırı gevşeme gibi niteliksiz fenomenleri ortadan kaldırmak daha iyidir.
11. kauçuk halka: modeli, üretici, yeni ve eski eşleştirme, vb kauçuk halka, her tip her araç tutarlı olmalıdır. Makul bir değiştirme ve hurda döngüsü oluşturulmalıdır. Deri halka temizleme döngüsü, eğirme tipine göre belirlenmelidir. Deri halka seçildikten sonra yıkanmalı ve özel bir deterjanla kurutulmalıdır. Lastik halkayı soğuk havalarda değiştirin ve binmeden önce lastik halkayı önceden ısıtın ve binmeden önce atölyeyle aynı veya benzer sıcaklığa ulaşmasını sağlayın.
12. Bebek karyolası: Dikkatlice yapılmalı ve düzenli olarak yeniden yerleştirilmelidir. Fark, bebek karyolalarından en aza indirilmelidir. Temizlenmeli ve doğru kullanılmalıdır. Aynı tip ön ve arka manşonların çap, servis ömrü, üretici, model ve yüzey işlemlerinin aynı olması gerekir; makinedeki ön manşonların sağlam çalışmasını sağlamak için, her gün makinedeki manşonlara dokunmak ve arızalı ön manşonları zamanında bulmak için özel bir kişi veya yarı zamanlı personel atanmalıdır. Soğuk havalarda, kauçuk silindiri temizlerken ve değiştirirken, araca binmeden önce lastik silindiri önceden ısıtılmalıdır, böylece araca binmeden önce atölyeyle aynı veya benzer sıcaklığa ulaşabilir.
