Vietnam Haber Ajansı, 10 Aralık'ta, yıl sonunun işletmelerin ihracatı hızlandırması ve Noel ile yeni yıl&# 39 gününün tüketim talebini karşılaması için bir zaman düğümü olduğunu bildirdi. Bununla birlikte, Vietnam'daki neredeyse tüm ihracat endüstrileri, birçok işletmenin endişelenmesine neden olan boş konteyner yüklemesinin olmaması ve deniz navlun fiyatlarının yükselmesi gibi yaygın sorunlarla karşı karşıyadır.
Vietnam Lojistik Hizmet İşletmeleri Birliği'nin anketine göre, işletmelerin yaklaşık% 40'ı boş konteyner olmaması sorunuyla karşılaştıklarını söyledi. İşletmeler, konteyner kıtlığının Eylül ayında başladığını ve yıl sonuna ne kadar yakın olursa, o kadar ciddi olduğunu söyledi. Kargo fiyatları 4-5 kat arttı. Genellikle 20 fitlik konteynerlerin ABD'ye fiyatı 800-900 ABD Doları / adettir. Şimdi 3300 ABD dolarına, Almanya'da 6000 ABD doları / parçaya yükseldi, boş konteyner yok.
Ayrıca işletmelerin boş konteynırları bekleyememesi, malların depoda bırakılması veya limanda paketlenmek üzere bekletilmesi maliyetlere neden olacak ve malların kalitesini etkileyecektir. Yeni salgın sırasında bazı işletmelerin faaliyetlerini sürdürmesi zordu. Salgın durum düzeldiğinde ihracatı hızlandırmak istediler ancak ulaşım sorunları ile karşılaştılar. İşletmenin bir pozisyon rezervasyonu yapması kolay olmamakla birlikte boş konteyner olmadığı söylendi. Lojistik işletmeleri, şu anda hiçbir nakliye şirketinin veya bir güzergahın konteyner sıkıntısı olmadığını, ancak tüm nakliye şirketlerinin tüm güzergahlarda konteynır sıkıntısı olduğunu, bu nedenle işletmelerin sadece bekleyebileceğini söyledi.
Birçok işletme, şimdiye kadar olduğu kadar konteyner sıkıntısı yaşamadıklarını söylüyor. Nakliye şirketlerinin artan navlun oranlarıyla birlikte, işletmeler malları yükleyecek konteynerler almak için mücadele etmek zorunda.
Fiyat her gün değişiyor, boş konteyner olmasa bile iki haftada bir fiyat ikiye katlanıyor. Bu durum devam ederse Vietnamlı işletmeler ihracat yapamayacak ve bu da yıllık geliri artırmak için ihracatı hızlandırma zamanı.
Şu anda ihracatçılar sadece nakliye şirketlerinin tekliflerine göre boş konteynerlerin yüklenmesini bekleyebilirler ve müzakereye yer yoktur. Bu durum mal akışını ve ihracatı büyük ölçüde etkileyecektir. Ve çoğu nakliye şirketi yabancıdır, bu nedenle şirketler' kimi arayacaklarını bilemezler.
Cmacgm Vietnam, durumun sadece Vietnam'da olmadığını, dünyadaki tüm ülkelerin yeni salgının neden olduğu aynı zorluklardan muzdarip olduğunu söyledi. Uzun bir süre kesintiye uğradıktan sonra, ihracatçı firmalar daha önce geciken siparişleri teslim etmeye yoğunlaştı ve Vietnam'a yükleme ve ithalat için fazla konteyner kalmamış, bu da boş konteynerlerin bulunmamasına neden olmuştur.
Öte yandan, şimdiye kadar Çin&# 39'un ana limanları, bölge ülkelerinden diğer kıtalara, özellikle de ABD'ye aktarma limanları olmuştur. Bununla birlikte, geçtiğimiz dönemde Çin ile Amerika Birleşik Devletleri arasındaki ticaret sürtüşmesi nedeniyle, Çin'den ABD'ye mal ihracatı sorunsuz değildi, bu da bölgedeki perakendecilerin aktarma yerlerini Vietnam'a devretmelerine neden oldu ve daha sonra Amerika Birleşik Devletleri ve diğer pazarlara ihraç edildi, bu da Vietnam'daki hava konteynerlerine olan talebin artmasına neden oldu.
Taşımacılıkta ise salgın önleme gereklilikleri nedeniyle limana giren ve çıkan mallar, konteynerler ve gemiler için dezenfeksiyon ve izleme yapılması gerekiyor ki bu da maliyetlerde hafif bir artışa neden oluyor. Konteyner kiralama açısından, güçlü müşteri talebi nedeniyle nakliye firmaları fiyatı piyasa mekanizmasına göre ayarlamalıdır.
Üç ay önce, Vietnam'dan Çin'e 20 fitlik bir konteynerin fiyatı 5 ila 10 dolar arasında değişiyordu. Şimdi nakliye şirketleri 150 dolardan fazla teklif veriyor. Hindistan ve Orta Doğu'ya navlun konteyner başına 200-300 $ 'dan 1500 $' a çıktı. Aynı zamanda, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri gibi diğer bölgelerde de fiyatlar yükseliyor ve bu, denizcilik sektöründe on yıllardır görülmemiş bir durum.
Aynı zamanda bazı lojistik hizmet firmaları, salgın sonrası kargo sıkışıklığı durumundan nakliye şirketlerinin yararlanabileceğine ve aynı zamanda salgının yol açtığı nakliye kesintisi kaybını telafi etmek için navlun ve konteyner kiralama ücretlerini artırabileceğine inanmaktadır. .
Lojistik hizmet şirketleri, tatil sonrası mallara olan talebin düşeceği 2021 yılının ilk çeyreğinin sonuna kadar konteyner kıtlığının ve navlun artışının devam edebileceğini tahmin ediyor.
